哪些战斗机在服役期间获得了“寡妇制造者”的名声
要说到寡妇制造者，那就必须要提到最早的寡妇制造者F104轻型战斗机。该机属于二代早期战机，为了达到超音速性能可谓是无所不用其极，虽然速度上去了，极速能达到2.2马赫，但是翼展极小，内油系数也极小，其作战半径只有不到四百公里。我们先来看看其机体尺寸。
F104的机体长度16.65米，但是其翼展只有区区6.68米。为了超音速性能其机翼比一般的飞机机翼要薄的多，而且机翼前缘非常尖锐。以前有人开玩笑说F104的机翼能削土豆皮，这可不是一个笑话，真的有人拍视频测试的。其还有一个响当当的绰号叫“人操火箭”
F104的坠毁率可以说是世界上独一无二的，F104美军自身装备很少（估计就是卖出去害人的），绝大多数都出口了，其中最惨的还是西德，一共装备了九百余架。一共摔了292架，损失了120余个飞行员。我国台湾地区也装备了不少F104，F104服役期间一共掉了96架，飞行员死亡64人，据说实际数字还要远远超出。所有购买F104的国家当中除了日本的损失大约在15%左右外，其余没有一个是低于30%的，这寡妇制造者的名号可是坐实了的，当然其最知名的壮举还是干掉了自家的XB-70武神婢女超音速轰炸机。
说到寡妇制造者不得不提到另一个国家，这个国家就是印度。F104坠毁率高是因为其本身作死的设计。而印度的飞机纯粹就是自身保养问题了，印度自1966年开始陆陆续续采购了九百余架米格21战机，至今已经坠毁了482架，超过了一半了，掉的比F104还要凶残。
马丁B-26“掠夺者”轰炸机（1941年~战后）：由于早期型号在起降阶段的高事故率，B-26因此在美国陆航服役期间获得了“寡妇制造者”的称号。不过后来经过重新设计（增加翼展和机翼迎角，采用更大的垂尾和方向舵），该机的事故率大为降低。
道格拉斯A3“空中勇士”舰载战略轰炸机（1956年~1991年）：绰号“鲸鱼”，它是美国海军航母上操作过的最大最重的舰载机，机长23.27米，翼展22.1米，机高6.95米，最大起飞重量37吨。A3D因糟糕的机械故障记录被飞行员戏称为“All Three Die”，所有机组成员死亡——A3拥有三名机组：飞行员、投弹手/导航员和第三名机组成员。虽然A3的飞行员技艺高超，但是驾驶这种体型大、速度慢、机体沉重的飞机不是一件容易的事情~
沃特F7U“弯刀”舰载战斗机（1951年~1959年）：绰号“少尉杀手”，F7U在其短暂的服役生涯中遭遇了数不尽的技术和操作问题，造成4名试飞员和21名海军飞行员死亡。F7U舰载机累计制造出320架，四分之一的飞机毁于各种事故。糟糕的安全记录主要归结于采用新的空气动力学理论、推力不足和发动机不可靠。
北美F-100“超佩刀”（1954年~1979年）：美国空军第一架能够在平飞中实现超音速的战斗机，累计制造出2294架。服役美国空军期间，889架F-100战斗机毁于飞行事故，造成324名飞行员死亡。1958年是F-100战斗机最为黑暗的一年，这一年有116架飞机被毁，47名飞行员遇难！不到三天摔一架的节奏，称其为“寡妇制造者”一点也不为过。
印度空军米格-21：早年印度时报有篇报道称：印度空军共引进了946架米格-21战斗机，476架在过去45年时间里损失于各种事故。
