怎么应聘客运站中巴司机
应聘客运站中巴司机要有A1或A2级的驾驶证，办理运管部门发放的客运驾驶员从业资格证，（这个证也可以入职后办理）。
首先要撑握有客运站有招录意向，也可以有熟人介绍，或其它各种关系连系，最重要的是自己对客运职业的认可，一般入职后首先会有客运站的安全及经营科的入职考核，主要是驾驶技术考核，通过后才会安排入职，入职初期综合考核很关键，要服从管理，不要违章，做到安全行驶一定里程后，公司会考虑签定劳动合同。
客车司机是不是不好找工作
我是A 1A 2驾照，学本只是为了增加技能，万一那天失业了也能免强糊口，但风险太大，尽量不要开大客，现在我只是每个月打几天替班，挣自己的烟钱，不到万不得已是不会开大客的。男怕入错行，女怕嫁错郎，选职业要三思！
前几年大客车的司机可是风光无限，整天西装革履，领带漂漂，皮鞋铮亮，所开的车也高档，又大又宽敞，减震也好，坐上去也舒服，渴了有饮水机，困了有卧铺，常年免费旅游，曾让我羡慕嫉妒恨了好一阵子，心想我什么时候能开上大客车啊！
大客车：证难办，活难干，钱难赚。
现在想办个A1证可比登天还难，耗费上万元，费时大半年，掉下几斤肉，也未必能顺利拿到手。既然办证都这么费劲，为何工作不好找呢？这个事情确实一直困惑着大客车的司机们，这正是：“证难办，活难干，工难找，钱难赚”，怎么会出现这种局面呢？
人们的出行方式悄然改变，选择更加理性。
随意高铁，动车，飞机等的出现，人的出行方式发生了巨大的改变，不像以前出行那么单一，可供选择的太多，因此，大客车的生意受到的冲击，客源明显减少，运输利润降低，致使一些线路赔本运营，直至放弃和停运，驾驶员也相应减少了许多。
大客车易发群死群伤事故
大客车屡发群死群伤事件，风险性太高，运行时间长，日夜兼程，疲劳驾驶，“三超”现象常有发生，在此影响下，让乘客“望而却步”，选择其他安全出行已是常态，乘坐大巴出行的乘客已经减少，这也是原因之一吧。
“皮之不存，毛将焉附”，客源没了，客车没了，司机还存在吗？
谈到客车司机，不能不令人敬佩，虽是一份平凡的工作，每天却并不简单，既要担负客运任务，又要确保乘客安全，同时还要忍饥挨饿，必要时还得去帮助老弱病残……显然他们是一支活跃在公交战线上的主力军，有着惊人般的意志和力量，为公交的健康发展注入了新的活力，做出了新的贡献，因而值得我们点赞！也许正是因为他们的任劳任怨和尽职尽责，才为我们的乘客带来了可喜的一面，并在一次次的乘车过程中深有感触，更有体会，从而将他们的事迹报道出来，将他们的真情再现出来，以便让更多的人关注他们，重视他们，尊敬他们，让他们有所发挥，有所用地，这样他们才会觉得心安，觉得实在，并在平凡的岗位默默付出，无私奉献，将方便带给大家，把幸福留给大家，让大家开心，让大家宽心，走向明天，走进明天……最后谢谢邀请！
大客车驾驶员，拿着最高级别的驾照，担着最大风险，挣着最低的工资！其原因有以下几种，1客运市场疲软，2到处都是高铁，把公路客运挤兑的没生意，3火车提速，飞机打折，唯有客车限速，所以好多人就不想坐客车了，经营者倒闭，司机失业！
司机里边管理最严的就是大客司机，车上有GPS超速时公司电脑报警，天津境内高速限速80，出天津范围最大车速100。超速时客管处报警，在高速上停车，普通司机扣6分，大客司机直接12分降级。一次丢饭碗。还有好多规则要好好遵守。
如何成为巴士管家司机
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公交车司机和客车司机的差别
公交车的司机，驾驶证是A3，它只是能够开公交车或者是小型车，客车司机与公交车司机是有区别的，是有很大的区别的，先说中型客车司机的驾照，是不能开公交车的，再说大型客车的驾照是可以开公交车的，而公交车的驾照是不能开社会上的大客车的，这就是区别对待。
客运站大巴司机工作怎么样？一般年龄和驾龄多少才能从事
大巴车工资不高，公司车5500块加五险。私人老板车7000 至 8000，无休假，敖夜，吃饭不定时，睡觉不在家，车上旅客的行李还得搬！超速罚款！超时罚款
！打电话罚款！喝水罚款！和旅客争吵罚款！旅客不系安全带罚款……自己想想吧！
持A1，25年，营运车20年，辛酸泪个人清楚，收入不多，付出太多，危险系数加大，无保障，不知交通部是怎么看待这个群体，职业病逐部现显，望各部门能否彻底解决专业运输人员的退休问题，因为运输行业以列为高危行业之首，不知道名部门是怎么看待的，
别乱吹大巴没那么多，在顺德最多六七千长途，公交车4300元不包吃住！！半挂车过万元一个月不多，因为二十四小时都在上班…你想睡个好觉是没可能的…熬夜对身体不好！！那是用生命教来的钱！！！司机职位是最等的…一个搬运工或仓管随便玩死你！！开过大车路过认同赞我
