大战略ds 大战略DS金手指

DS在国内依靠降价求活，新车DS7能否真正成为打开局面的战略车型

这问题本身就是伪命题，DS销量不佳为实，DS的国内车型如DS4S、5LS及6确实有优惠，但不存在降价求活，所谓人云亦云，而真正的原汁原味的法系DS车型DS5何时优惠大优惠，一般都是优惠1万左右，一般落地也得30万朝上。要客观的公正的评价一品牌，不能落井下石亦不能人云亦云！

这个问题我们邀请文凤汽车专家团成员、人民日报工业采访室副主编王政来回答。

很多人觉得DS给自己打上了物美价廉的标签，甚至主要对手都锁定在了途观、翼虎等车型，把自己的价格降下来。

降价并不代表降低品牌影响力，所谓的品牌影响力，这是一个多维度命题。并不是价格定的高就有影响力。而是价格，在这个豪华品牌区间里的销量，能达到竞争对手的水平。有一定销量支撑品牌，这种高端定位才能变成现实。一年销量不到两万辆，再怎么拉高，品牌不被市场接受，不被消费者认可，那就没又任何意义。

应该说DS7确实是DS入华以来最有竞争力的一款战略车型。因为之前的DS6还是有不错的市场预期，但销量并没有达到这个水平。这里面存在很多问题，虽说造型还是很漂亮，内饰也不错。但车子看起来比较小，后悬挂被大家诟病也比较多。

现在看DS7在这方面有了很大的改变，包括后悬架以及车型的尺寸。我觉得对于DS来讲，这是一个非常好的机会。但是对于在市场上不温不火的这种品牌，如果想快速振兴，其实非常困难。因为经过四五年的努力，依然没有太大改变，网络上的影响力甚至不如领克这样全新的品牌。

所以尽管这是一款全新的战略车型，但是DS7面临的挑战还是非常大。其中成本是最关键的，成本又和规模直接挂钩。像吉利，现在一年卖掉一百多万辆，那他的成本控制就会比其他竞争对手好很多。他的溢价能力就会很强。

DS一年卖两万台，根本没有什么溢价能力。我估计DS7也很难把成本控制在低价入市越级竞争的范围。所以为什么只有少数企业能够做长做大，大家都是知道这个道理。