战斗机没有安装雨刷，下雨天该如何除雨

首先战斗机可以快速避开积雨云

跟民用客机和直升机不同，机动性能优异的战斗机，发动机推力十分强劲，很多推重比大于等于1的飞机，在没有机翼升力的情况下，单靠发动机推力都可以完成爬升，战斗机也没有客机舒适性的顾虑，遇到积雨层，一个简单的爬升就可以避开。所以大多数时候，战斗机都很难遇到雨水，但即便遇到，也不怕，请往下看。

战斗机的座舱玻璃除雨靠涂层

首先得解释一点，民用客机是有雨刷的，因为飞行速度比较低，客机前挡风玻璃跟汽车没有本质差别，遇到雨水天气，还是得靠雨刮。但是战斗机不同，座舱玻璃为圆弧形和气泡型，这样一来，雨刮是装不了了，但是弧线带来的好处是，在高速飞行的情况下雨水会很难残留在玻璃上。另外，一个重要的手段就是防雨涂层，玻璃上的厌水涂层也让水珠难以吸附。

战斗机的视野主要靠雷达和屏幕显示

战斗机在执行任务的时候，飞行员经常会遇到比雨水更严重的视线干扰，诸如云层、阳光、黑夜等等，但都从来不是问题，因为现代战斗机都装备有先进的雷达系统，即便窗外完全不可视，雷达屏幕上的目标位置也呈现得清清楚楚，真正需要担心的是玻璃的除雾问题，跟很多汽车玻璃一样，战斗机也有玻璃加热除雾的功能。

这个问题老梁来回答。

这问题有意思，题主要是不提这档子事，大家伙还真就注意不到。

也是，这要是遇到下雨，飞行员一边滋玻璃水，一边刮玻璃，他还得手指头扣着导弹发射键，这也忙的过来才成啊！

想象一下也够逗乐的，上亿大洋的物件，您整个雨刷？要碰个新手，要打转向灯，结果雨刷动了，带劲不？

说道这里估计有小伙伴要问了：“这飞机还带转向灯的？”

哈哈！俺逗乐了，开个玩笑，如果飞机装转向灯的话，这还不得交强交险，大块玻璃上还得贴年检标签不是。

您别当真。

雨刷这个问题，估计有些小伙伴会想：“下雨，不就是一块乌云吗？现在的飞机，一拉操作杆，这就不是个问题，直接就怼到了乌云上边了，下也下不到飞机的头上。”

咋说呢？啥事都有一个万一，现实生活中这个突然出现的万一，那是防不胜防。

军事装备为嘛要比民用装备精良呢？说道根子上军事装备就有那个应对万一的策略。

在我们驾驶汽车的时候，如果遇到了雨雪天气，就会打开雨刷来清理玻璃上的水渍。除了汽车之外，客机和直升机也都会装备雨刷，以便于在空中遇到恶劣天气的时候，能够获得更加清晰的视野。然而在战斗机上，却很少能够看到雨刷的身影，现代的四代机和五代机，没有一款装备了雨刷，就连一些老式战斗机，也没有装备雨刷。其实从二战时期开始，各国装备的战斗机和轰炸机，就很少安装雨刷。除了英国早期的“鹞”式垂直起降战斗机之外，二战后的其他战机都没有装备过雨刷。战斗机不装备雨刷，主要是由战斗机的性能决定的。

第一点：战斗机的飞行速度较快，战斗机往往都是亚音速飞行或者超音速飞行，由于飞行速度过快，战斗机在飞行的过程中会和空气产生极大的摩擦。在空气的巨大压力下，即使战斗机装备雨刷的话也根本不能使用。战斗机如果在超音速或者亚音速飞行的时候打开雨刷，雨刷会在强大的空气压力下发生变形，还可能会击穿战斗机的驾驶舱，对飞行员造成损害。

英国的“鹞”式垂直起降战斗机在使用雨刷后，发现效果并不好，后面的改进款的“鹞”式垂直起降战斗机就没有再继续使用雨刷。而且战斗机的飞行速度快，能够快速的摆脱雨层，当战斗机遇到一块下雨的区域的时候，完全能够凭借着较快的加速度在短时间内冲出云层，到达晴朗的地方。

第二点：战斗机的玻璃上有一层厌水涂层，战斗机的玻璃都是经过专门打造的特种玻璃，具备极强的抗压性和防水性。我们普通的汽车在遇到下雨天的时候，雨水会在玻璃上凝结，最终遮挡视线。而战斗机上的玻璃不会出现雨水凝结的现象，雨水在落到战斗机玻璃上的时候，会自然的流淌下来，根本不可能形成大面积的水渍。现在的一些超级跑车，在使用了战斗机的玻璃技术后，也取消掉了雨刷。

第三点：战斗机主要依靠雷达显示屏航行，战斗机在航行的时候很少会用肉眼来探路，大部分信息量都是来自于雷达信号。而且战斗机的航行环境和汽车不同，大部分战斗机巡航的区域，很少有民航客机经过，哪怕战斗机失控，也很少会发生撞机时间，因此战斗机加不加装雨刷对于驾驶员的视野影响并不太大。

这样看来，有没有雨刷对于战斗机雨天航行的意义并不大，即使装备了雨刷，战斗机飞行员也用不到。

先说明，战斗机不是没有安装雨刷，一些老式的一代和二代战斗机是有雨刷的，而且现在各国军用的运输机也是由雨刷的存在，现在的战斗机没有雨刷的大多是比较先进的三代，四代乃至于五代战机。

而这些战斗机不采用雨刷的原因，一个是现在战斗机的座舱外面都是圆弧形的玻璃，雨刷器根本就没用，二来现在的战斗机飞行速度太快，且战斗机的执行任务时战斗机的动作灵活且难度较大，使用雨刷器其实还是一种妨碍。

那么问题来了，没有安装雨刷的战斗机，在下雨天执行任务的时候是如何除雨的呢？

早期的时候，战斗机都是在执行任务前喷涂除雨液，这种办法虽然简单有效，但是对驾驶舱的玻璃其实是有腐蚀性的，现在基本上已经被淘汰。

现在的一些战斗机都是采用厌水涂层这种高分子的排水的材料。

当然最先进的还要属超声波除雨技术，它通过在战斗机的风挡下面安装一个高频的超声波发生器来快速的清除掉附着在玻璃上的雨水和尘埃。

事实上，战斗机具备在任何条件下执行任务的能力，即便是在天气十分恶劣的时候，战斗力也是全天候待命的。

轰炸机可以安装四台六台发动机，战斗机为什么不能安装三台四台

谢邀，这件事并没有什么上限的，要是你愿意装就随便装，也没有人管你。

例如这架战机就被设计成了4台发动机：

但是除了看起来科幻感十足之外，这种战机并没有什么可取的地方。

说下战斗机的设计，战斗机并不是一直在最高功率进行输出的一种机器，它们往往在一次作战任务中要对应各种不同的工况。

例如一架战斗机在地面上滑行、升空、巡航飞行、发射导弹击毁远处的目标、近距离格斗、脱离战场、进行空中加油、返回机场、降落。这是一个很常见的流程。

但战斗机往往是飞行三小时战斗2分钟，不能说为了战斗机在交战的时候更具有动力优势就一个劲地往战斗机上安装发动机。如果是这样，在其他的使用场景下，战斗机就会变得相当的弱鸡了。

二战时期战斗机的机枪都装在哪？最好有图

大多数是装在机头，发动机的正上方，通过机枪协调器和发动机联动以避免击中自家螺旋桨。有的也在机翼上面，有一定的夹角以便让弹道能够在前方汇集起来。有些双发战斗机因为发动机在机翼上，所以直接在头部安装机枪和机炮。也有极少部分会在中空的螺旋桨桨轴后部安装一门机炮，桨轴内径略大于炮管这几种方式各有优劣，第一种能保证命中率，但机枪协调器限制了它的射速；第二种没有这个顾虑，但为了确保命中率，飞行员必须尽可能精确地估算目标和自己的距离，要尽量确保目标在自己两侧机枪的弹道汇集点上，瞄准困难；双发战斗机就显得轻松多了，后期喷气式战斗机出现之后由于不需要考虑螺旋桨的问题，所以可以直接在机头安装武器

1号战斗机飞行员：戴配有T-30型麦克风的A-8型夏季头盔和B-7型护目镜，穿带有“皮革徽章”和姓名牌的A-2型夹克，脚上则是“软底鞋式”（Moccasin）B-5型冬鞋。在飞行服里面则是标准的军官用毛料橄榄棕色衬衫和裤子。黑色领巾在1942年2月被深橄榄棕色版本取代，但前者仍一直装备部队直到库存耗尽。另外，1942年8月开始，军官的军衔徽章首次出现在衬衫的肩章带上，领子上则加上US字样的徽章和兵种徽章。

2号和3号飞行员：轰炸机飞行员

这两名B-18A“砍刀”轰炸机的飞行员配备了1934年开始采用的冬季版B-3型夹克和A-3型裤子。战时生产的夹克所组成的面料往往为双色，一些部分如袖子肩头和内侧，袖口和腰部面饰以及口袋是深棕色的，而其它部分则为颜色更深的棕色。A-8型冬季手套和A-6型冬季用鞋也在被使用。图A2人物还戴了B-5型冬季头盔及B-7型护目镜，并在试用一只A-7型鼻吸式氧气面罩。他的降落伞装在了他脚边放着的A-3型飞行员工具包里。图A3人物头戴义务役军人用营地帽，其滚边采用深蓝色加金橙色的航空队兵种色。各单位被授权可以拥有一个与众不同的徽章或帽章以代替军官用航空队兵种徽章。A3人物配备了B-7型降落伞背包。